I. مین نوزل: غیر موثر ہوا کی کھپت کو کم کرنے کے لیے درست پوزیشننگ اور پریشر میچنگ۔

ویفٹ سوت کی ابتدائی سرعت کے لیے مرکزی نوزل ​​طاقت کا ذریعہ ہے۔ اس کی پوزیشن اور دباؤ براہ راست ہوا کے بہاؤ کے استعمال کی شرح کا تعین کرتے ہیں۔ dddhhover-pressurization" اور "positional misalignment" کی وجہ سے توانائی کے ضیاع سے بچنا چاہیے۔

1. تنصیب کی پوزیشن: ایئر فلو شنک شکل کی بنیاد پر عین مطابق انشانکن۔

بنیادی اصول: مرکزی نوزل ​​اور پہلے بے قاعدہ شکل والے سرکنڈے کے دانت کے درمیان فاصلہ ہوا کے بہاؤ کے پھیلاؤ کی ڈگری کا تعین کرتا ہے- اگر فاصلہ بہت قریب ہے تو، سرکنڈے کی نالی میں داخل ہونے سے پہلے ہوا کا بہاؤ پوری طرح مرکوز نہیں ہوگا، آسانی سے سرکنڈے کے دانتوں سے ٹکرانا اور توانائی کو ضائع کرنا؛ اگر فاصلہ بہت دور ہے تو، ہوا کا بہاؤ پھیل جائے گا، اور ویفٹ سوت کو مؤثر طریقے سے کھینچنے میں ناکام رہے گا۔

عملی طریقہ: ہوا کے بہاؤ کے شنک کی شکل کا مشاہدہ کرنے کے لیے ایک اسٹروبوسکوپ کا استعمال کریں (ایئر فلو شنک مخروطی ہے، سرکنڈے کی نالی کے مرکز کی طرف اشارہ کرتے ہوئے)۔ فاصلے کو ایڈجسٹ کریں تاکہ ہوا کا بہاؤ شنک صرف سرکنڈوں کی نالی کو ڈھانپ لے، اور مخروطی زاویہ کو کم سے کم کیا جائے (مثالی شنک زاویہ ≤ 30°)۔ مثال کے طور پر، ایک مخصوص ماڈل کے لیے تجویز کردہ فاصلہ 15-20 ملی میٹر ہے، جسے سرکنڈے کی نالی کی چوڑائی (عام طور پر 4-6 ملی میٹر) کی بنیاد پر ٹھیک کرنے کی ضرورت ہے۔

2. پریشر کی ترتیب: " کم سے کم مؤثر دباؤ کا اصول

ویفٹ یارن کی خصوصیات کے ساتھ مماثل دباؤ: دباؤ کو ویفٹ یارن کی گنتی کو مدنظر رکھنا چاہیے (فائن ڈینیئر یارن کے لیے کم پریشر، موٹے یارن کے لیے اعتدال سے زیادہ دباؤ)، کپڑے کی چوڑائی (وسیع کپڑوں کے لیے قدرے زیادہ دباؤ)، اور مشین کی رفتار (تیز رفتار کو ہائی پریشر کے لیے مختصر پھٹنے کی ضرورت ہوتی ہے، کم دباؤ کی رفتار)۔

ایڈجسٹمنٹ کا معیار: "few ویفٹ بریکس کا استعمال کریں، کوئی ڈھیلے کناروں/weft سکڑنا کو بیس لائن کے طور پر، دباؤ کو بتدریج اہم قدر تک کم کریں۔ مثال کے طور پر، 60S خالص پالئیےسٹر یارن کے ساتھ، 650 آر پی ایم کی رفتار سے، مین نوزل ​​پریشر کو 0.4 ایم پی اے سے 0.32 ایم پی اے (20% کمی) تک کم کیا جا سکتا ہے، بغیر ویفٹ یارن کے ٹوٹنے کی شرح میں نمایاں اضافہ کے، جس کے نتیجے میں ہوا کی کھپت میں نمایاں کمی واقع ہوتی ہے۔

خطرے کا انتباہ: ضرورت سے زیادہ دباؤ تیزی سے ویفٹ سوت کو مروڑنے اور ٹوٹنے کا سبب بن سکتا ہے (خاص طور پر کمزور بٹے ہوئے دھاگے کے ساتھ)۔ اس کے ساتھ ہی، وارپ یارن کو متاثر کرنے والا ہوا کا بہاؤ رگڑ کی مزاحمت کو بڑھاتا ہے، بالواسطہ طور پر ہوا کی کھپت میں اضافہ کرتا ہے۔

II معاون نوزلز: عمل کے پیرامیٹرز کا بہتر کنٹرول (ہوا کی کھپت کے 75٪ کے لئے اکاؤنٹنگ، بنیادی اصلاح کا ہدف)۔ معاون نوزلز پوری پرواز کے دوران ویفٹ سوت کے تناؤ اور سرعت کے لیے ذمہ دار ہیں۔ ان کے دباؤ، وقت، پوزیشن اور قسم کی مربوط اصلاح ہوا کی کھپت کو کم کرنے کی کلید ہے۔

1. پریشر سیٹنگ کی حکمت عملی

ویفٹ فلائٹ کے دوران، معاون نوزلز سے ہوا کے بہاؤ کی رفتار ویفٹ یارن کی ابتدائی رفتار (یعنی ویفٹ یارن کی پرواز کی رفتار) سے زیادہ ہونی چاہیے۔ ویفٹ یارن کا سرکردہ کنارہ ہمیشہ تیز رفتار ہوا کے بہاؤ کے زیر اثر ہونا چاہیے۔ اس کے لیے معاون نوزل ​​کا ہوا کا دباؤ مرکزی ہوا کے دباؤ سے زیادہ ہونا ضروری ہے۔ مزید برآں، جیسے ہی ویفٹ سوت کا سرکردہ کنارہ آگے کی طرف اڑتا ہے، معاون نوزلز کو اپنے ہوا کی سپلائی والوز کو ترتیب وار کھولنا اور بند کرنا چاہیے تاکہ ویفٹ سوت کو آگے دھکیلنے اور پیچھے کی طرف نچوڑنے سے روکا جا سکے۔

تاہم، اصل پیداوار میں، معاون نوزل ​​پریشر کا تعین عام طور پر پہلے سے طے شدہ مین نوزل ​​پریشر کو 0.02~0.1 ایم پی اے بڑھا کر کیا جاتا ہے۔ ویفٹ دھاگے کی ٹوٹ پھوٹ کو کم کرنے اور ہوا کی کھپت کو بچانے کے لیے احتیاط برتنی چاہیے۔

2. چھڑکنے کا وقت: "ایڈوانسڈ اوپننگ + درست بندش

کھلنے کا وقت (لیڈ اینگل): ہر ایک معاون نوزل ​​گروپ کو ویفٹ سوت کے آنے سے پہلے 10°-20° کھولنا چاہیے (لوم انکوڈر کے ذریعے سیٹ) تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ہوا کا بہاؤ ویفٹ سوت کے پہلے کنارے پر پہلے سے کام کرتا ہے۔

بند ہونے کا وقت (لیگ اینگل): آخری معاون نوزل ​​گروپ 20° بند ہو جاتا ہے جب ویفٹ یارن سیلویج (20° لیگ اینگل) تک پہنچ جاتا ہے تاکہ بہت دیر سے بند ہونے سے بچا جا سکے اور ہوا کے بہاؤ کو وارپ سوت پر اثر پڑے۔ نوٹ: بند ہونے کا وقت "20° سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے جب ویفٹ یارن سیلویج تک پہنچ جائے، " بصورت دیگر نوزل ​​پہلے ہی نچلے وارپ یارن کے نیچے داخل ہو چکا ہو گا، اور ہوا کا بہاؤ مکمل طور پر غیر موثر ہو جائے گا۔

کل معاون نوزل ​​چھڑکنے کا وقت: 40°-80° کے درمیان کنٹرول (600-800 آر پی ایم کی لوم رفتار کے مطابق)۔ بہت زیادہ وقت ہوا کی کھپت میں اضافہ کرے گا، جب کہ بہت کم وقت آسانی سے ویفٹ سوت کی سستی کا باعث بن سکتا ہے۔

ہر معاون نوزل ​​گروپ کے لیے ابتدائی وقت کی ترتیبات درج ذیل پیٹرن پر عمل کرتی ہیں:

پہلے چار معاون نوزل ​​گروپوں کے چھڑکنے کا وقت آخری چار معاون نوزل ​​گروپوں سے کم ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ جب پہلے چار معاون نوزل ​​گروپ کام کر رہے ہوتے ہیں، تو مرکزی نوزل ​​مسلسل کام کر رہی ہوتی ہے، جو ویفٹ داخل کرنے کے کچھ کام کو معاون نوزلز کے ساتھ بانٹتی ہے۔

آخری چار معاون نوزل ​​گروپوں کو مین نوزل ​​کی مدد حاصل نہیں ہے، اس لیے ان کے کام کے وقت کو ویفٹ داخل کرنے کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے بڑھانے کی ضرورت ہے۔ اصل کام میں، بعض اوقات یہ ضروری ہوتا ہے کہ آخری معاون نوزل ​​گروپ کے کام کے وقت کو جان بوجھ کر بڑھایا جائے تاکہ ویفٹ یارن ریباؤنڈ جیسے نقائص کو کم کیا جا سکے۔

3. تنصیب کا مقام: "Angle مستقل مزاجی + گروپ میچنگ ڈی ڈی ڈی ایچ ایچ

زاویہ پیرامیٹر کی معیاری کاری: معاون نوزل ​​کو ریڈ نالی کے مرکز کے ساتھ منسلک کیا جانا چاہئے۔ اسپرے کا زاویہ α = 8° (اوپر کی طرف) اور سپرے کی سمت کا زاویہ β = 5° (پسماندہ) سیٹ کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ہوا کا بہاؤ ریڈ نالی کے مرکز میں داخل ہو اور مرکزی ہوا کے بہاؤ کے ساتھ مل جائے۔

گروپ میچنگ: ایک ہی ماڈل کے معاون نوزلز میں اپنے α اور β زاویوں میں رواداری ہوتی ہے (مثال کے طور پر، درآمد شدہ نوزلز کا α انحراف ±0.5°، گھریلو نوزلز ±0.7° ہوتا ہے)۔ انہیں ناپے ہوئے زاویوں کے مطابق گروپ کیا جانا چاہیے (مثال کے طور پر، گروپ A α = 7.5°-8.5°، گروپ B α = 8.5°-9.5°)۔ ہوا کے بہاؤ کی سمت میں خلل سے بچنے کے لیے ایک ہی گروپ کے اندر نوزلز کو ملا کر استعمال کیا جانا چاہیے۔

معاون سپرے ان-مشین ایڈجسٹر معاون کیلیبریشن: ایک سرشار ایڈجسٹر استعمال کریں۔ ایئر فلو سگنل حاصل کرنے کے لیے سینسر کو ریڈ گروو میں رکھیں اور ایئر فلو سینٹر اور ریڈ گروو سینٹر کے درمیان ریئل ٹائم انحراف کو ظاہر کریں۔ نوزل کے زاویے کو دستی طور پر ٹھیک کریں جب تک کہ انحراف ≤0.5mm نہ ہو۔

معاون سپرے ان-مشین ایڈجسٹر کیلیبریشن: ایک سرشار ایڈجسٹر استعمال کریں۔ ایئر فلو سگنل حاصل کرنے کے لیے سینسر کو ریڈ گروو میں رکھیں اور ریئل ٹائم میں ایئر فلو سینٹر اور ریڈ گروو سینٹر کے درمیان انحراف کو ظاہر کریں۔ نوزل کے زاویے کو دستی طور پر ٹھیک کریں جب تک کہ انحراف ≤0.5mm نہ ہو۔ 

4. نوزل ​​کی قسم: " ملٹی ہول کلسٹرنگ + کم مزاحمت والے ڈیزائن " کو ترجیح دی جاتی ہے۔

ساختی موازنہ: سنگل ہول نوزلز میں تیز ہوا کا بہاؤ اور مختصر رینج ہوتا ہے۔ عام طور پر، ملٹی ہول نوزلز (جیسے 19×φ0.05mm ریگولر ہیکساگونل ترتیب) کو بہتر ہوا کے بہاؤ کے جھرمٹ اور طویل رینج (سنگل ہول نوزلز سے 30% زیادہ رینج) سمجھا جاتا ہے۔

انتخاب کی سفارش: ملٹی ہول نوزلز کو ترجیح دیں (خاص طور پر چوڑی چوڑائی والے لومز کے لیے)، ہموار نوزل ​​ہاؤسنگ کے ساتھ جوڑیں (ہوا کے بہاؤ کی رگڑ کی مزاحمت کو کم کرنے کے لیے)، جو واحد نوزل ​​کی ہوا کی کھپت کو 15%-20% تک کم کر سکتی ہے۔

III سولینائیڈ والو: موثر جیٹ ٹائم کو مختصر کریں اور "inneffective delay" کو کم کریں۔ solenoid والو کے کھلنے اور بند ہونے میں تاخیر (0.06s کھلنے میں تاخیر، 0.04s بند ہونے میں تاخیر) ہوا کے بہاؤ کو ضائع کرنے کا باعث بنتی ہے، اور "in موثر جیٹ ٹائم ڈی ڈی ڈی ایچ ایچ کو پیرامیٹر آپٹیمائزیشن کے ذریعے کمپریس کرنے کی ضرورت ہے۔

1. ایکشن ٹائم اور وولٹیج کا ملاپ

مؤثر جیٹ رینج: موثر جیٹ ٹائم (سیگمنٹ بی سی) سولینائڈ والو کے کھلنے کے بعد 90٪ (t1) تک بڑھنے اور بند ہونے پر دباؤ کے 50٪ (t2) تک گرنے کے درمیان کی مدت ہے، نہ کہ مکمل کھلنے اور بند ہونے کا وقت (سگمنٹ ab+سی ڈی)۔

ڈیبگنگ کا طریقہ: آسیلوسکوپ کا استعمال کرتے ہوئے سولینائڈ والو کرنٹ ویوفارم کی نگرانی کریں اور کھلنے میں تاخیر کو کم کرنے کے لیے وولٹیج کو ایڈجسٹ کریں (مثلاً 24V سے 28V تک بڑھائیں)۔ متبادل طور پر، پی ایل سی پروگرام میں "pre-" کھولنا سیٹنگ سیٹ کریں (5°-10° برقی زاویہ کو پہلے سے متحرک کرنا) تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ویفٹ یارن کے آنے سے پہلے ہوا کا بہاؤ مستحکم دباؤ تک پہنچ جائے۔

2. گروپ کنٹرول کی حکمت عملی اور پائپ لائن کی اصلاح

مین نوزل ​​سولینائیڈ والو اور معاون نوزل ​​سولینائیڈ والو کا آزاد کنٹرول: مین نوزل ​​صرف ویفٹ داخل کرنے کے ابتدائی مرحلے پر کھلتا ہے، جبکہ معاون نوزلز گروپوں میں کھلتے ہیں، پریشر سپرپوزیشن سے بچتے ہیں اور ایک سے زیادہ نوزلز کی وجہ سے بیک وقت ہوا چھڑکتے ہیں۔

ویفٹ داخل کرنے کے دوران، ویفٹ یارن کا وزن ویفٹ داخل کرنے کی لمبائی کے ساتھ بڑھتا ہے کیونکہ یہ مختلف حصوں سے گزرتا ہے، جس کے لیے ضروری ویفٹ لے جانے والی ہوا کے بہاؤ کی رفتار میں اسی اضافے کی ضرورت ہوتی ہے۔

معاون نوزلز کو مثالی طور پر دو الگ الگ ایئر سلنڈروں سے ہوا فراہم کی جانی چاہیے۔ چونکہ ویفٹ یارن تقریباً شیڈ سے باہر ہونے پر مین نوزل ​​بند ہو جاتی ہے، اس لیے دائیں جانب معاون نوزلز کا ہوا کا دباؤ بڑھانا پڑتا ہے تاکہ ویفٹ یارن کی پرواز کی رفتار میں کمی کو روکا جا سکے۔

یہ علیحدہ ہوا کی فراہمی دو ویفٹ اندراج حصوں میں ہوا کے بہاؤ کے دباؤ کے آزادانہ کنٹرول کی اجازت دیتی ہے۔ یہ ہوا کی کھپت کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے اور ویفٹ سوت کی پرواز کو مستحکم کرنے میں بھی مدد کرتا ہے۔

پائپ لائن کے ساتھ دباؤ کے نقصان کو کم کرنے کے لیے مین پائپ لائن کا قطر ≥25mm (اصل میں 16mm) (پریشر ڈراپ ≤0.02MPa فی 10m پائپ لائن)؛

چہارم لوم اسپیڈ اور پروسیس کوآرڈینیشن: "hhhhhhhhhhhhhhhhh کی رفتار بڑھانے سے گریز کریں۔

رفتار اور ہوا کی کھپت کے درمیان تعلق: مشین کی رفتار میں ہر 100rpm کے اضافے پر، فی یونٹ وقت میں ویفٹ داخل کرنے کی تعداد بڑھ جاتی ہے، اور ہوا کی کھپت خطی طور پر بڑھ جاتی ہے (مثال کے طور پر، 600rpm کے مقابلے 700rpm پر ہوا کی کھپت میں 18% اضافہ ہوتا ہے)۔

لوم کی رفتار کا تعین کرنے کے لیے متعدد عوامل پر غور کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اصل پیداوار میں، زیادہ لوم کی رفتار ہمیشہ بہتر نہیں ہوتی۔ کارکردگی اور توانائی کی کھپت کو بہتر بنانے کے لیے ہر فیکٹری کے مخصوص حالات کی بنیاد پر اس کا تعین کیا جانا چاہیے۔

VI خلاصہ: نظامی توانائی میں کمی کی کلید

ایئر جیٹ لومز میں ہوا کی کھپت کو کم کرنے کے لیے ڈی ڈی ڈی ایچ ایچ ایچ کے درست کنٹرول + ڈائنامک میچنگ + سسٹم کوآرڈینیشن ڈی ڈی ڈی ایچ ایچ کے اصولوں پر عمل کرنے کی ضرورت ہے:

مین نوزل: "hhminim مؤثر دباؤ + بہترین پوزیشن ڈی ڈی ڈی ایچ ایچ کا استعمال کرکے ابتدائی ہوا کی کھپت کو کم کریں۔

معاون نوزل: "gradient پریشر، درست وقت، اور گروپ میچنگ " کے ذریعے ہوا کے بہاؤ کے استعمال کو بہتر بنائیں (ہوا کی کھپت 75 فیصد ہے، زیادہ سے زیادہ اصلاح کی صلاحیت کے ساتھ)؛

سولینائڈ والوز اور ایئر سپلائی سسٹم: بے کار ہوا کے بہاؤ کو کم کرنے کے لیے غیر موثر تاخیر اور سیگمنٹ ایئر سپلائی کو مختصر کریں۔

عالمی ہم آہنگی: dddhhone-سائز-فٹ بیٹھتا ہے-all" اپروچ سے بچنے کے لیے لوم اسپیڈ اور ویفٹ یارن کی خصوصیات پر مبنی پیرامیٹرز کو متحرک طور پر ایڈجسٹ کریں۔

حتمی مقصد: فیبرک کوالٹی (ویفٹ ٹوٹنے کی شرح <1%، ویفٹ سکڑنے کی شرح <0.5%) کو یقینی بناتے ہوئے فی لوم میں ہوا کی کھپت میں 15%-25% کمی حاصل کریں، جبکہ متغیر فریکوئنسی ایئر کمپریسرز اور فضلہ حرارت کی بحالی جیسی ٹیکنالوجیز کے ذریعے توانائی کی بچت کی صلاحیت کو مزید تلاش کریں۔